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直到第二次大战中期由于采用了新的表面处理——使工件表面形成盐薄膜,制造钢质弹壳成功。自此,冷技术走向实用,成为冷锻技术中应用广泛的一种。60年代,汽车工业的成长,为冷技术的发展创造了有利的条件。 如新型模具钢012Al和CG-2可分别采用低温回火处理后硬度为60~62HRC,采用高温回火处理后硬度为50~52HRC,因此可用来制作硬度要求不同的冷、热作模具。因而这类模具钢可称为冷作、热作兼用型模具钢。
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价优保证此外,还要求具有良好的工艺性,如热处理变形小、加工性能好、耐蚀性好、研磨和抛光性能好、补焊性能好、粗糙度高、导热性好和工作条件尺寸和形状等。一般情况下,注射成形或成形模具可选用热作模具钢;热固性成形和要求高耐磨、度的模具可选用冷作模具钢。 冲击韧性系表特征材料在一次冲击中试样在整个断裂中吸收的总能量。但是很多工具是在不同工作条件下疲劳断裂的,因此,常规的冲击韧性不能地反映模具钢的断裂性能。小能量多次冲击断裂功或多次断裂寿命和疲劳寿命等试验技术正在被采用。
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为了达到上述性能要求,对轴承钢的化学成分均匀性、非金属夹杂物含量和类型、碳化物粒度和分布、脱碳等要求严格。轴承钢总体上向高、高性能和多品种方向发展。轴承用钢按特性及应用划分为:高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈轴承钢及专用的特种轴承材料。 由于在高温、腐蚀、条件恶劣的下使用轴承愈来愈多,过去使 Mo)等轴承钢已不能使用要求,急需研制加工性能好、成本低、疲劳寿命长、能适合不同目的和用途的轴承用钢,如高温渗碳钢M50NiL、易加工不锈轴承钢50X18M以及陶瓷轴承材料等。
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